LONDRES, Reino Unido – Nissan desarrolló un concepto de van cien por ciento eléctrica y cero emisiones del tradicional "camión de helados" en asociación con la empresa Mackie's of Scotland –un productor de helados que provee con energía eólica y solar a la granja lechera familiar.
El proyecto demuestra cómo un enfoque "Sky to Scoop" (del cielo a la cuchara) puede eliminar la dependencia del carbono en cada etapa de la producción y comercialización del helado.
La mayoría de los camiones de helados, en particular los modelos más antiguos, tienen motores a diésel, que se mantienen en funcionamiento para operar el equipo de refrigeración. Sin embargo, estos motores son criticados por producir emisiones dañinas. Actualmente algunas ciudades del Reino Unido buscan prohibir o multar a estos vehículos. Por ello, este concepto de van de Nissan presenta una solución potencial para los vendedores que buscan reducir su huella de carbono y ofrecer a los clientes una mejor experiencia.
El prototipo de la van toma como base el Nissan e-NV200, el vehículo comercial ligero (LCV) 100% eléctrico. El concepto es una demostración funcional del ecosistema eléctrico de Nissan, que combina un tren de transmisión cero emisiones, el almacenamiento de baterías de segunda vida y la generación de energía solar renovable.
"El helado se disfruta alrededor del mundo. Sin embargo, los consumidores son más conscientes del impacto ambiental que está detrás de la producción de estas delicias y del 'último paso', cómo llega a nosotros", comentó Kalyana Sivagnanam, director de Nissan Reino Unido. "Este proyecto es la perfecta demostración de nuestra estrategia Nissan Intelligent Mobility, pues aplica toda nuestra experiencia en vehículos eléctricos y baterías, para crear soluciones limpias y productos que los clientes no imaginaban posibles", añadió Sivagnanam.
Si bien, el motor de la van funciona con una batería de 40kWh, el equipo de helados a bordo – que incluye una máquina de helado suave, un cajón de congelador y el refrigerador para bebidas – es impulsado por el recién lanzado Nissan Energy ROAM.
Diseñado tanto para uso profesional y recreativo, ROAM es un paquete de energía portátil que utiliza celdas de iones de litio recuperadas de los vehículos eléctricos de Nissan; esto proporciona una segunda vida sostenible para las baterías.
Este concepto de van de Nissan le da un nuevo enfoque a los "camiones de helados". Éste se sirve desde una puerta que se abre en el costado del vehículo, con el vendedor entregando el helado de pie junto a la van, una experiencia de cara al cliente en lugar de estar separado por un mostrador elevado. Asimismo, cuenta con un botón inteligente que genera tweets compartiendo la ubicación precisa de la van para que sea ubicada fácilmente por los usuarios.
Camión de helados Nissan e-NV200: a detalle
La e-NVE200 tiene una autonomía completamente eléctrica de hasta 124 metros (WLTP combinado)* entre cargas. Las dos unidades de Nissan Energy ROAM tienen una capacidad de almacenamiento combinada de 1.4kWh y cada una puede producir energía de salida de hasta 1kW. Las unidades se pueden recargar en una red de alimentación de 230v (una recarga completa tarda una hora aproximadamente) o con ayuda de los paneles solares en el toldo de la van (la recarga completa tarda de 2-4 horas)
Gracias a la capacidad de carga bidireccional del e-NV200, los propietarios incluso podrán obtener ingresos en invierno, cuando las vans se usan con menos frecuencia. Mediante el cargador V2G (vehículo a la red o Vehicle-to-grid), se puede usar la batería del e-NV200 para almacenar el exceso de energía de la red nacional (por ejemplo, energía eólica y solar renovable) y devolverla a la misma cuando se requiera. Esta tecnología puede mantener el balance entre los picos de la demanda nacional de energía, así como a proporcionar a los propietarios de EV un ingreso adicional de su vehículo cuando no está en marcha.
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*Las cifras mostradas son de propósito comparativo; solo comparar cifras con vehículos probados con los mismos procedimientos técnicos. El rango eléctrico que se muestra se logró con el nuevo procedimiento de prueba (WLTP). Cifras obtenidas después de que la batería estuviera completamente cargada. Los resultados reales de la conducción en el mundo real pueden variar dependiendo de factores como la carga de arranque de la batería, los accesorios instalados después del registro, las condiciones climáticas, los estilos de conducción y la carga del vehículo.
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